Resumen ejecutivo (Etapa 2)

Al observar el gráfico velocidad v/s tiempo nos damos cuenta que la curva que describe la bicicleta sin el prototipo se encuentra bajo la curva del móvil con el prototipo lo que nos muestra (dejando las demás condiciones iguales) que con el prototipo la velocidad se demora más en disminuir, debido a que las fuerzas aerodinámicas que actúan sobre ella son menores (que sin el prototipo)
En el gráfico fuerza de arrastre velocidad media v/s velocidad al cuadrado se observa que la curva que describe a la bicicleta sin el prototipo es mayor que con el dispositivo. Sabemos que la resistencia del aire está relacionada con la velocidad al cuadrado que lleve el móvil, lo que muestra que la resistencia que opone la bicicleta con el dispositivo es menor.
Al fijarnos en las medidas y en la implementación del prototipo observamos que se cumplen todas las restricciones del diseño, tanto en tamaño, como en la facilidad de colocar en la bicicleta el dispositivo (se puede observar en la sección fotos).
Podemos concluir satisfactoriamente que se cumplieron todas y cada una de las metas fijadas en el proyecto a principio de semestre. Fuimos capaces de desarrollar una estructura adecuada para disminuir la resistencia que opone la bicicleta a cierta velocidad. Logramos tomar las medidas necesarias para calcular la fuerza de arrastre de la bicicleta en movimiento con y sin el dispositivo y comparar ambos resultados.